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筒式減震器的形式和品種
2022-08-17

筒式減震器的形式和品種很多,大體上有以下幾種類型:

1、根據(jù)安裝位置分,有前減震器和后減震器;

2、按結(jié)構(gòu)形式分,有伸縮式前叉液力減震器;搖臂式減震器;搖臂杠桿垂直式中心減震器;搖臂杠桿傾斜式中心減震器。

3、按油缸工作位置分,有倒置式減震器;正置式減震器。

4、按工作介質(zhì)分,有彈簧式減震器;彈簧空氣阻尼式減震器液力阻尼式減震器

摩托車減震器 多是液力減震器,其工作原理是當車架和車橋間受震動出現(xiàn)相對運動時,減震器內(nèi)的活塞上下移動,減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng) 過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。

此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力,使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油 液通道截面不變時,阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減而增減,并與油液粘度有關(guān)。

彈性元件和減震器承擔著緩沖擊和震動的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變差,甚至使減震器連接件損壞。在壓縮行程,減震器阻尼力較 小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時,彈性元件起主要作用。在懸架伸張行程中,減震器阻尼力應(yīng)大,迅速減震;當車 橋與車橋間的相對速度過大時,要求減震器能自動加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過大的沖擊載荷。



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